Tunnelage intelligent

La construction de tunnels est risquée, car des dangers tels que les inondations et les effondrements menacent non seulement les travailleurs et les infrastructures impliqués dans un projet, mais aussi les bâtiments voisins. C'est pourquoi il est important de surveiller attentivement l'environnement du tunnel, et ce le plus rapidement possible. Lors d'un sondage d'opinion pour Worldsensing, 63 % des personnes interrogées ont déclaré qu'elles aimeraient surveiller les segments de tunnel préfabriqués avant leur installation, pendant la phase de préfabrication. Pourtant, cela n'était tout simplement pas possible jusqu'à présent.

Les choses ont toutefois changé grâce à une innovation de Worldsensing en matière de tunnel intelligent. Dans la solution de tunnel intelligent de Worldsensing, les équipements de détection connectés au nouveau câble vibrant RCR sont intégrés dans les segments de béton installés juste après le passage d'un tunnelier, ce qui évite les retards coûteux liés à l'installation et à la désinstallation des équipements.

Le RCR à fil vibrant commence à fournir des données directement une fois intégré, ce qui permet aux équipes géotechniques d'évaluer l'intégrité des segments de revêtement de tunnel avant même leur utilisation dans le projet. "Le dispositif peut être configuré et des relevés peuvent être effectués pendant le processus de durcissement du béton, l'installation et l'exploitation du tunnel pendant toute sa durée de vie", a expliqué Sam Buckley, spécialiste des ventes techniques chez Worldsensing, lors d'un récent webinaire.

Innovations en matière de solutions de tunnels intelligents

La solution de tunnel intelligent comporte plusieurs innovations, comme l'utilisation de boîtiers en polymère robuste et de résine isolante pour protéger les composants électroniques. L'antenne de l'enregistreur de données est placée dans le sens de la longueur à l'intérieur du boîtier, de sorte qu'elle ne fait pas saillie dans le tunnel.

" Une question fréquente que nous recevons est la suivante : "Comment accéder à l'enregistreur de données une fois qu'il a été mis en place dans le béton ?" ", a déclaré Buckley lors du webinaire. "La réponse est très simple : l'enregistreur est placé très près de la surface du segment. Il est possible d'ébrécher cette fine couche de béton, exposant ainsi le couvercle de l'enregistreur pour effectuer des modifications."

Lorsqu'un tunnelier est en fonctionnement, les interférences de la machine limitent la portée de communication entre un enregistreur de données et une passerelle à environ 100 m, a déclaré M. Buckley. Pour cette raison, Worldsensing recommande de placer une passerelle à la tête du tunnelier pour maximiser la transmission des données. Une fois le tunnelier déplacé, la portée de transmission effective est étendue jusqu'à 3 km en ligne droite ou 800 m dans les courbes.

Réduire les risques et les coûts

"Le VW RCR fonctionne à la fois avec les passerelles de périphérie et les passerelles en nuage ", explique Buckley. "Grâce à l'outil de gestion de la connectivité, il est possible de modifier le taux d'échantillonnage, d'ajouter des corrections [et] des calibrations, de télécharger les données brutes ou de les transmettre à un logiciel tiers."

Ces innovations et d'autres encore permettent de réduire les risques, de simplifier la logistique et de supprimer les câbles, a-t-il déclaré. "Il s'agit d'une solution sans fil", a-t-il commenté. "Les seuls câbles vont servir à connecter un capteur avec un enregistreur, donc à l'extérieur, hors du tunnel, il n'y a pas de câble."