智能隧道

隧道施工是有风险的，洪水和塌方等危险不仅威胁到参与项目的工人和基础设施，也威胁到附近的建筑物。正因为如此，对隧道环境进行仔细监测是非常重要的，而且要尽快。在Worldsensing的一项观众调查中，63%的受访者表示他们希望在预制阶段对预制隧道段进行安装前的监测。然而，直到现在，这都是不可能的。

然而，随着Solsensing公司的一项智能隧道创新，情况发生了变化。在Worldsensing公司的智能隧道解决方案中，连接到新型振动导线RCR的传感器设备被嵌入到隧道掘进机（TBM）通过后立即安装的混凝土段中，从而避免了设备安装和拆除的昂贵延误。

振动线RCR一旦嵌入就开始直接提供数据，使岩土工程团队甚至在项目中使用之前就能评估隧道衬砌段的完整性。"Worldsensing公司的技术销售专家Sam Buckley在最近的一次网络研讨会上解释说："该设备可以被配置，在混凝土固化过程、安装和隧道的终生运行中都可以进行读数。

智能隧道解决方案的创新

该智能隧道解决方案具有多项创新，例如使用坚固的聚合物外壳和绝缘树脂来保护电子元件。数据记录器的天线被纵向放置在外壳内，因此它不会突出到隧道内。

"我们收到的一个常见的问题是，'一旦数据记录器被设置在混凝土中，我们如何访问它？"这是一个非常简单的答案：记录器被放置在非常靠近段的表面。可以削去这层薄薄的混凝土，露出记录仪的盖子来做任何改变。"

Buckley说，当TBM运行时，来自机器的干扰将限制数据记录器和网关之间的通信范围，大约为100米。正因为如此，Solsensing公司建议将网关放在TBM的头部，以最大限度地提高数据传输。一旦TBM继续前进，有效的传输范围将扩大到直线上的3公里或曲线上的800米。

降低风险和成本

"大众汽车RCR可与边缘和云网关一起工作，"Buckley说。"通过连接管理工具，可以改变采样率，添加修正[和]校准，下载原始数据，或将其转发到第三方软件"。

他说，这些创新和更多的创新使得降低风险、简化物流和摒弃电缆更加容易。"这是一个无线解决方案，"他评论说。"唯一的电缆将是连接传感器和记录器，所以在外部，在隧道外，没有电缆。"