欧洲铁路公司正在采用Worldsensing物联网设备和网络来推动数字化转型
Worldsensing今天证实，人们对其用于铁路基础设施监测的技术的兴趣越来越大，欧洲主要网络运营商目前正在评估和部署该技术。
SNCF的铁路网络管理部门SNCF Réseau本月证实，它已经获得了对Worldsensing的倾斜仪设备系列Tilt90和该公司的内部连接管理软件CMT Edge的积极评估结果，为该技术在法国的轨道状况监测中的应用铺平了道路。
SNCF Réseau测量工程师Théotime Fragnol说："测试很顺利，结果更有说服力。"在测试条件下，Worldsensing设备的可用数据传输率达到99%。
"传感器可以快速而方便地安装在轨道上，所以我们不必在现场花太多时间。通信网关也是如此，它占用空间小，易于安装，"Fragnol补充说。
这些成果应能使Worldsensing技术在法国的整个国有铁路系统中得到应用。
法国国家铁路公司（SNCF Réseau）是在欧洲特定项目中广泛部署技术后，评估用于轨道监测的Worldsensing产品和系统的几个欧洲铁路基础设施运营商之一。
一些例子包括奥地利的Hieflauer隧道、英国的HS1和Crossrail、德国的U5地铁线、瑞典的Roslagsbanan铁路、法国的大巴黎地铁、挪威的Fornebu地铁和瑞士的Eppenburg隧道，等等。
除法国国家铁路公司外，西班牙的铁路基础设施运营商Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif)、Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)和Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)正在验证和采用Worldsensing设备和网络来监测铁路轨道状况以及影响轨道稳定性的岩土因素，如轨道上的斜坡或挡墙。
Adif公司正在评估Soundsensing设备与CMT Cloud的价值，CMT Cloud是一个基于云的软件，用于管理监测网络的连接。"COMSA，Adif的维护运营商，使用Solsensing设备监测铁路的潜在故障，与一般轨道可能存在的缺陷有关，如弯道和道岔的斜度损失，如结构完整性和翘曲，枕木和道碴的稳定性，"COMSA铁路项目经理Toni Galindo说。
同时，FGC正在研究将CMT云与裂缝测量仪和环境传感器一起用于落石检测、底土监测和测量轨道参数，如倾斜度、扭曲度和高度变化。"Worldsensing提供的设备可以改善预测性维护系统，利用数字化转型的优势。它还有助于FGC内部流程的数字化，以改善铁路基础设施的服务和管理，"FGC创新主管Josep Carles Terés说。
最后，TMB正在调查Soundsensing设备和CMT Edge是否能帮助确保火车对附近建筑物造成的混响在规定的范围内。
远程轨道监测的理想技术
"Worldsensing的首席产品和营销官Andy Frost说："在更广泛的基础设施监测界，Soundsensing已经被公认为是产品质量的领导者。
"Worldsensing对铁路应用技术的兴趣表明，我们正在迅速成为西班牙和法国首选的、值得信赖的铁路监测供应商。由于铁路环境的暴露性和易振动性，该行业需要坚固的设备和可靠的连接。
Worldsensing技术在铁路应用中的另一个优势是，它采用长距离、低功耗的通信方式，因此电池驱动的监测设备可以在大范围内部署，并长期留在现场而不需要维护。
此外，"我们的CMT连接管理工具使铁路运营商能够管理一个广泛的设备网络，并收集可靠和近乎实时的数据，"Swsensing公司创新项目经理Ignasi Garcia-Milà Vidal说。
"我们的工具可以与专有和第三方软件集成，以进一步分析和可视化，使铁路运营商能够快速响应轨道及其周围基础设施的变化"。
欲了解更多有关Solsensing公司为铁路行业提供的服务的信息，请访问www.worldsensing.com/industry/rail/。
