As empresas ferroviárias europeias estão a adoptar equipamentos e redes Worldsensing IoT para impulsionar a transformação digital
Worldsensing confirmou hoje o crescente interesse na sua tecnologia de monitorização da infra-estrutura ferroviária, com os principais operadores de rede europeus a avaliarem e implantarem actualmente a tecnologia.
O braço de gestão da rede ferroviária da SNCF Réseau confirmou este mês que tinha obtido resultados de avaliação positivos para a gama de dispositivos tiltmeter da Worldsensing , Tilt90, e o software de gestão da conectividade no local da empresa, CMT Edge, preparando o caminho para a tecnologia a ser utilizada na monitorização do estado da via em França.
"Os testes correram bem, e os resultados são mais do que convincentes", disse Théotime Fragnol, Engenheiro de Pesquisa da SNCF Réseau, após o equipamento Worldsensing ter atingido uma taxa de transmissão de dados utilizável de 99% em condições de teste.
"Os sensores podem ser instalados na pista rápida e facilmente, por isso não temos de passar muito tempo no local. O mesmo se aplica à porta de comunicação, que ocupa pouco espaço e é fácil de instalar", acrescentou Fragnol.
Os resultados devem permitir a utilização da tecnologia Worldsensing em todo o sistema ferroviário estatal francês.
A SNCF Réseau é um dos vários operadores europeus de infra-estruturas ferroviárias que avalia os produtos e sistemas Worldsensing para a monitorização da via, após uma extensa implantação da tecnologia em projectos específicos em toda a Europa.
Alguns exemplos incluem o Túnel Hieflauer na Áustria, HS1 e Crossrail no Reino Unido, a Linha de Metro U5 na Alemanha, a Roslagsbanan Railway na Suécia, o Metro Grand Paris em França, o Metro Fornebu na Noruega e o Túnel Eppenburg na Suíça, entre outros.
Para além da SNCF, em Espanha os operadores de infra-estruturas ferroviárias Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) e Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) estão a validar e a adoptar dispositivos e redes Worldsensing para monitorizar as condições da via férrea, bem como influenciadores geotécnicos na estabilidade da via, tais como encostas ou muros de contenção ao longo dos carris.
A Adif está a avaliar o valor dos dispositivos Worldsensing com CMT Cloud, o software baseado na nuvem para gerir a conectividade das redes de monitorização. "A COMSA, o operador de manutenção da Adif, utiliza o equipamento Worldsensing para monitorizar potenciais falhas do caminho-de-ferro relacionadas com possíveis defeitos na via geral, tais como perda de escala em curvas e curvas, como integridade estrutural e deformações, estabilidade de travessas e lastro", diz Toni Galindo, Gestor de Projectos Ferroviários da COMSA.
O FGC, entretanto, está a estudar a utilização de CMT Cloud com medidores de fissuras e sensores ambientais para a detecção de quedas de rochas, monitorização do subsolo e medição de parâmetros de pista tais como cant, twist e variação de altura. "O equipamento fornecido pela Worldsensing permite uma melhoria nos sistemas de manutenção preditiva, tirando partido dos benefícios da transformação digital. Também ajuda a digitalizar os processos internos da FGC para melhorar o serviço e a gestão da infra-estrutura ferroviária", disse Josep Carles Terés, Chefe de Inovação da FGC.
Finalmente, a TMB está a investigar se os dispositivos Worldsensing e CMT Edge poderiam ajudar a garantir que as reverberações causadas pelos comboios em edifícios próximos estão dentro dos limites regulamentados.
Tecnologia ideal para monitorização remota de carris
"Worldsensing já é reconhecido como líder em qualidade de produto dentro da comunidade mais vasta de monitorização de infra-estruturas", disse Andy Frost, Director de Produtos e Marketing da Worldsensing.
"Este interesse na tecnologia Worldsensing para aplicações ferroviárias demonstra como estamos a emergir rapidamente como um fornecedor preferido e fiável de monitorização ferroviária para Espanha e França. A indústria necessita de dispositivos robustos e conectividade fiável devido à natureza exposta e sujeita a vibrações do ambiente ferroviário".
Outra vantagem da tecnologia Worldsensing para aplicações ferroviárias é que utiliza comunicação de longo alcance e de baixa potência, pelo que os dispositivos de monitorização operados a pilhas podem ser implantados em grandes áreas e deixados no campo por longos períodos de tempo sem necessidade de manutenção.
Além disso, "a nossa ferramenta de gestão da conectividade CMT permite aos operadores ferroviários gerir uma vasta rede de dispositivos e recolher dados fiáveis e em tempo quase real", disse Ignasi Garcia-Milà Vidal, Gestor de Projectos de Inovação da Worldsensing.
"A nossa ferramenta pode ser integrada com software proprietário e de terceiros para posterior análise e visualização, permitindo aos operadores ferroviários responder rapidamente a mudanças na via e nas infra-estruturas circundantes".
Para mais informações sobre a oferta da Worldsensing para a indústria ferroviária, visite www.worldsensing.com/industry/rail/.
