Les principaux opérateurs ferroviaires européens s'intéressent de plus en plus à la technologie de surveillance à distance de l'IdO.

Les principaux opérateurs ferroviaires européens s'intéressent de plus en plus à la technologie de surveillance à distance de l'IdO.

Barcelone,

Les entreprises ferroviaires européennes adoptent les équipements et réseaux IoT de Worldsensing pour favoriser la transformation numérique.

Worldsensing a confirmé aujourd'hui l'intérêt croissant pour sa technologie de surveillance des infrastructures ferroviaires, les principaux opérateurs de réseaux européens évaluant et déployant actuellement la technologie.

SNCF Réseau, la branche de la SNCF chargée de la gestion du réseau ferroviaire, a confirmé ce mois-ci qu'elle avait obtenu des résultats d'évaluation positifs pour la gamme d'inclinomètres de Worldsensing , Tilt90, et le logiciel de gestion de la connectivité sur site de la société, CMT Edge, ouvrant ainsi la voie à l'utilisation de la technologie pour la surveillance de l'état des voies en France.

"Les tests se sont bien déroulés et les résultats sont plus que convaincants", a déclaré Théotime Fragnol, ingénieur géomètre de SNCF Réseau, après que l'équipement Worldsensing a atteint un taux de transmission de données utilisables de 99% dans les conditions de test.

"Les capteurs peuvent être installés sur la voie rapidement et facilement, ce qui nous évite de passer beaucoup de temps sur place. Il en va de même pour la passerelle de communication, qui prend peu de place et est facile à installer", ajoute M. Fragnol.

Inclinomètres sans fil Tilt90 installés par SNCF RÉSEAU sur les voies ferrées exploitées par la SNCF (Société nationale des chemins de fer français).

Les résultats devraient permettre d'utiliser la technologie Worldsensing sur l'ensemble du réseau ferroviaire public français.

SNCF Réseau est l'un des nombreux opérateurs européens d'infrastructures ferroviaires à évaluer les produits et systèmes de Worldsensing pour la surveillance des voies, suite au déploiement étendu de la technologie dans des projets spécifiques à travers l'Europe.

Parmi les exemples, citons le tunnel Hieflauer en Autriche, HS1 et Crossrail au Royaume-Uni, la ligne de métro U5 en Allemagne, le chemin de fer Roslagsbanan en Suède, le métro du Grand Paris en France, le métro Fornebu en Norvège et le tunnel d'Eppenburg en Suisse, entre autres.

Outre la SNCF, en Espagne, les opérateurs d'infrastructure ferroviaire Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) et Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) valident et adoptent les dispositifs et réseaux Worldsensing pour surveiller l'état des voies ferrées ainsi que les facteurs géotechniques influençant la stabilité des voies, tels que les pentes ou les murs de soutènement le long des voies.

Adif évalue la valeur des dispositifs Worldsensing avec CMT Cloud, le logiciel basé sur le cloud pour gérer la connectivité des réseaux de surveillance. "COMSA, l'opérateur de maintenance d'Adif, utilise les équipements Worldsensing pour surveiller les défaillances potentielles du chemin de fer liées à d'éventuels défauts de la voie générale tels que la perte de dévers dans les courbes et les aiguillages comme l'intégrité structurelle et les déformations, la stabilité des traverses et du ballast", explique Toni Galindo, responsable du projet ferroviaire de COMSA.

Tiltmètres sans fil installés par COMSA, partenaire de Worldsensing, sur les voies ferrées exploitées par Adif Administrador de Infraestructuras Ferroviaria.

FGC, quant à elle, étudie l'utilisation de CMT Cloud avec des fissuromètres et des capteurs environnementaux pour la détection des éboulements, la surveillance du sous-sol et la mesure des paramètres de la voie tels que l'inclinaison, la torsion et la variation de hauteur. "L'équipement fourni par Worldsensing permet une amélioration des systèmes de maintenance prédictive, en tirant parti des avantages de la transformation numérique. Il contribue également à numériser les processus internes de FGC afin d'améliorer le service et la gestion de l'infrastructure ferroviaire ", a déclaré Josep Carles Terés, responsable de l'innovation chez FGC.

Un enregistreur de données sans fil Worldsensing connecté à un compteur de fissures est utilisé pour surveiller une falaise rocheuse le long de la ligne ferroviaire de Lleida à La Pobla en Catalogne, Espagne. Par Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).

Enfin, le TMB cherche à savoir si les dispositifs Worldsensing et CMT Edge pourraient contribuer à garantir que les réverbérations causées par les trains sur les bâtiments voisins restent dans les limites réglementaires.

Passerelle Worldsensing installée sur un ascenseur dans l'une des stations de métro de Barcelone exploitées par TMB (Transports Metropolitans de Barcelona).

Une technologie idéale pour la surveillance à distance des rails

"Worldsensing est déjà reconnu comme un leader en matière de qualité des produits au sein de la communauté élargie de la surveillance des infrastructures", a déclaré Andy Frost, directeur des produits et du marketing de Worldsensing.

"Cet intérêt pour la technologie Worldsensing pour les applications ferroviaires démontre comment nous émergeons rapidement comme un fournisseur de surveillance ferroviaire préféré et de confiance pour l'Espagne et la France. Le secteur a besoin de dispositifs robustes et d'une connectivité fiable en raison de la nature exposée et sujette aux vibrations de l'environnement ferroviaire."

Un autre avantage de la technologie Worldsensing pour les applications ferroviaires est qu'elle utilise une communication à longue portée et à faible puissance, ce qui permet de déployer des dispositifs de surveillance fonctionnant sur batterie sur de grandes surfaces et de les laisser sur le terrain pendant de longues périodes sans maintenance.

En outre, "notre outil de gestion de la connectivité CMT permet aux opérateurs ferroviaires de gérer un vaste réseau de dispositifs et de recueillir des données fiables et en temps quasi réel", a déclaré Ignasi Garcia-Milà Vidal, chef de projet Innovation chez Worldsensing.

"Notre outil peut être intégré à des logiciels propriétaires et tiers pour une analyse et une visualisation plus poussées, ce qui permet aux opérateurs ferroviaires de réagir rapidement aux changements survenant sur la voie et dans l'infrastructure environnante."

Pour plus d'informations sur l'offre de Worldsensing pour l'industrie ferroviaire, visitez www.worldsensing.com/industry/rail/.

SNCF Réseau
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
COMSA

À propos de Worldsensing

Worldsensing est un pionnier mondial de l'IdO. Fondé en 2008, l'expert en surveillance des infrastructures sert des clients dans plus de 70 pays, avec un réseau de partenaires mondiaux pour piloter conjointement la sécurité dans les secteurs de l'exploitation minière, de la construction, du rail et de la santé structurelle.

Worldsensing a son siège à Barcelone et une présence locale au Royaume-Uni, en Amérique du Nord et du Sud, à Singapour, en Australie et en Pologne. Parmi les investisseurs figurent Cisco Systems, McRock Capital, ETF, Kibo Ventures, JME Ventures et Bentley Systems.

 

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