在一个新的系列采访的第二部分，我们采访了隧道监测专家Analysis & Solutions Consultants的创始人和所有者Dots Oyenuga。
Dots Oyenuga对工程的热情源于在法国的一次火车旅行。乘坐高速TGV时，他被列车在轨道上平稳行驶的能力所震撼，即使是装满水的杯子也不会洒出一滴。那一天使他走上了成为世界上最重要的地铁工程专家之一的道路。
在美国乔治-华盛顿大学获得硕士学位后，他在法国洛林国家理工学院获得了岩土工程博士学位。在20世纪80年代，他做了关于深层地基和钢桩与沙子之间关系的博士研究。Oyenuga在2001年成立了分析与解决方案咨询公司（ASC）。
这家总部设在加州的设计和施工咨询公司，从那时起就为各种隧道工程提供隧道监测支持，特别是在基础设施和交通方面。目前，ASC正在为三个巨大的城市隧道项目提供隧道监测服务，总预算超过38亿美元，包括洛杉矶地铁的紫线延伸到比佛利山。
Oyenuga说，连续赢得这三份合同是他最自豪的成就之一。但这并非一帆风顺。40年前，出生于尼日利亚的Oyenuga进入这个领域时，工程师大多是白人和男性。即使在今天，美国国家科学基金会的数据显示，只有4.3%的工程师认为是黑人。因此，Oyenuga不得不克服该行业中许多有色人种所面临的偏见。
我们很荣幸地与他交谈，了解他漫长而成功的职业生涯，深入了解他在隧道施工监测方面的开创性经验，并对隧道施工的挑战获得一些见解。
问题
是什么激励你专门从事隧道监测工作，以及这条道路将你引向何处？
这些天来，你在隧道监测项目中面临的主要挑战是什么？
将无线技术引入隧道监测的好处是什么？
您认为无线隧道监测技术的发展有哪些趋势？
在你从业的这些年中，哪个隧道监测项目给你留下的印象最深，为什么？
是什么激励你专门从事隧道监测工作，这条道路又将你引向何处？
Dots Oyenuga：我 在法国生活了五年。当我第一次乘坐TGV，也就是法国的高速列车时，我印象深刻，因为我的桌子上有一整杯水，尽管列车时速接近200英里，但没有洒出来。我认为这是一个伟大的工程壮举，就像我所接触的法国地铁隧道和地铁系统一样。
从那时起，我就喜欢上了隧道的工作。我已经参与了近20个隧道项目，包括湾区的都柏林-普莱森顿延长线和跨湾管道抗震改造项目。我还参与了夏威夷的H-3隧道的建设。我为联邦公路管理局编写了公路隧道设计指南，该指南现在被用于全世界的隧道设计，也被美国商务部销往世界各地。
我决定进入结构和岩土工程仪器领域，因为工程设计的前景被大公司扼杀了。只留下了一些碎屑。仪表是相当多的处女地，所以我在那里建立了自己的主张，并在大约20年前开始了我的公司。我们专注于监测隧道建设，提供所有必要的工具。
我们是美国第一个使用综合、自动无线数据采集系统来监测城市隧道建设项目的公司。我们免去了所有的传统系统。一切都是自动化的，一切都是无线的。而且我们在这方面取得了很大的成功。我们目前正在实时监测洛杉矶10英里的隧道建设。我们有接近10,000个传感器，我们为这项任务维护。这个数字可能会增加到17,000左右。这是相当多的监测。
我们还为大约700座建筑提供关键调查，以及实时的建筑噪音和振动监测和控制。这是一个相当大的任务，我们非常幸运地处于这个位置。
如今，在隧道施工监测项目中，你面临的主要挑战是什么？
这取决于所使用的交付方式。在设计-招标-建造的情况下，项目文件被公开招标，而不是在设计初期就进行招标，承包商负责最终确定设计和建造项目。另外，你也可以采用渐进式设计建造的方式，即项目的业主与承包商合作，他们共同提出最终文件。然后，承包商将继续进行施工。
在这种情况下，一切都被锁定了，而且不允许有任何改变。承包商很早就投入到设计过程中。还有一种情况是，你可能把地下环境作为一个独立的合同，与隧道分开。我们有时会与许多潜在的利益相关者接触，包括城市、县城、商业地产所有者和住宅地产所有者。
因为我们与所有这些利益相关者对接，在大多数情况下，我们倾向于使用无线技术。我们在无线系统中整合了自动数据采集系统。监测器的安装和对隧道的监测必须在最小的干扰下进行。因此，我们更倾向于采用无线系统，以避免铺设大量的电缆而影响交通。
将无线技术引入隧道施工监测的好处是什么？
主要的好处是尽可能地省去了电缆。在某些情况下，我们仍然有电缆，但它是最小的，所以我们不会破坏道路，扰乱交通流和阻碍行人的路权。从这个角度来看，这非常有帮助，但我认为这个行业在采用技术方面很慢。其他行业已经接受了自动化等技术，但我们的行业在这方面仍然滞后。
我认为这主要是因为美国的合同和行业的诉讼性质。
您认为无线隧道施工监控技术的发展有哪些趋势？
现在，我们专注于微观层面，即我们有所有这些小的传感器，我们使用数据记录器监测所有的传感器。但我认为自动化的数据收集会越来越多。因此，我们可以有更少的传感器，让它们从一个点移动到另一个点，并以这种方式收集数据。我认为另一个变化是使用宏观层面，而不是微观层面。
现在有一种技术叫做InSAR[干涉合成孔径雷达]，我们可以使用卫星，在施工前得出预先存在的趋势和沉降模式。在施工过程中，我们可以在宏观层面上进行测量，然后锁定更多有问题的区域，从传统系统中进行更详细的测量。我认为这可能是我们在这方面的方向。
在我们开始考虑在这些地区进行建设之前，你就可以拥有定居地图。任何参与建设的人都可以拨出历史数据，并使用这些趋势来绘制运动图。
在你从业的这些年中，哪个隧道施工监测项目给你留下的印象最深，为什么？
我认为这可能会是我们在洛杉矶的项目。这些都是真正的标志性项目。我们正在建造通往贝弗利山的地铁系统和其他重要的基础设施，我们在405高速公路下面，在那里我们有连续的采矿。我们在这方面带来了很多技术。我们正在做无反射器监测，我们不在结构上放置棱镜目标，而是进行远程监测。
我们正在挑战极限，想出新的技术应用--这很有趣，也真正增强了我们的信心。我认为，我们最终希望成为美国隧道建设中仪器仪表的最佳组织。而且我认为我们已经在路上了。
摘要
文艺复兴者Dots Oyenuga是岩土工程和仪器仪表多样性价值的活生生的证明。利用无线远程监测技术，他的经验和知识正在帮助保障北美一些最重要的地下项目的进展。