Control geotécnico a distancia de las vías férreas: respuesta a sus preguntas
El interés por los sistemas inalámbricos para la supervisión de infraestructuras ferroviarias no cesa, como demuestra el interés suscitado por nuestro reciente seminario web Tech Talk patrocinado sobre el tema. Organizado por nuestro Director de Ventas en el Reino Unido , Matt Azzopardi, y con la participación de la Ingeniera de Aplicaciones de Worldsensing , Ángela Lluch Gracia , y Tim Clegg, Director Comercial de Geosense, la sesión dio lugar a numerosas preguntas que no pudieron responderse en el tiempo asignado.
Para los que asistieron a la sesión -o están interesados en volver a escucharla y saber más- este blog recoge sus respuestas a las preguntas que surgieron durante el evento.
Preguntas sobre la vigilancia de los ferrocarriles
¿Cómo se instalan los inclinómetros en el suelo?
En el caso de estudio que utilizó, ¿transfirió los datos de la estación total automatizada (ATS) con LoRa o con el sistema inalámbrico?
¿Cómo suelen visualizar los clientes los datos recuperados de los inclinómetros y sensores de inclinación cuando los utilizan para tomar decisiones?
¿Qué hacer si no hay conectividad terrestre en el lugar donde se está desplegando?
¿Quién da sentido a estos datos? ¿Son los transportistas capaces de hacerlo ellos mismos?
¿Podríamos obtener las lecturas en bruto de los sensores mediante la interfaz de programación de aplicaciones (API)?
¿Transmiten los sensores algún metadato digno de mención?
¿Cuál es el mayor reto que afecta a la vigilancia precisa a distancia y en tiempo real de las zonas e infraestructuras que rodean a las vías férreas?
¿Su tecnología supervisa el deslizamiento de los taludes, las grietas en las paredes, la convergencia de los túneles y el desprendimiento de rocas simultáneamente y con el mismo grado de precisión?
¿Dónde se almacenan los datos si llegan en tiempo real? ¿Están en nuestro sistema o en el de Worldsensing? ¿Cuánto tiempo vale la pena conservar los datos hasta que pierdan su valor?
¿Cuál es el parámetro de control más importante?
¿Cómo se instalan los inclinómetros en el suelo?
Angela Lluch: No es necesario instalarlos en la roca, siempre que se pueda garantizar que el dispositivo no se vea afectado por los efectos meteorológicos. Para ello, puede ser necesario llegar a cierta profundidad desde la superficie.
En el estudio de caso de supervisión ferroviaria que utilizó, ¿transfirió los datos de la estación total automatizada (ATS) con LoRa o con el sistema inalámbrico?
Tim Clegg: El cliente utilizó un sistema proporcionado por el proveedor de ATS. Sin embargo, los datos se enviaron a la misma plataforma que los sensores recogidos por el sistema LoRa.
¿Cómo suelen visualizar los clientes los datos recuperados de los inclinómetros y sensores de inclinación cuando los utilizan para tomar decisiones?
Tim Clegg: Los clientes suelen enviar los datos a un software de visualización que puede presentarlos gráficamente para que sean más significativos. Se pueden añadir alarmas para alertar a los interesados de cualquier movimiento que se salga de los parámetros previstos. Puede ponerse en contacto con Geosense o Worldsensing para obtener una lista de paquetes de visualización que funcionan con los equipos de Worldsensing.
¿Qué hacer si no hay conectividad terrestre en el lugar donde se está desplegando?
Tim Clegg: Siempre que haya una falta de conectividad a Internet, los datos seguirán registrados tanto en los registradores como en el servidor de datos. Además, siempre que los datos se recuperen por MQTT, habrá una cola de mensajes almacenados que se enviarán una vez recuperada la conexión. El protocolo de comunicación MQTT se implementará en la versión 2.6 del firmware, que se lanzará próximamente, para la arquitectura CMT Edge y CMT Cloud.
De lo contrario, el usuario tendría que descargar los datos manualmente iniciando una sesión remota en el servidor de datos o descargando manualmente los datos de los registradores a través de la app Worldsensing.
¿Quién da sentido a estos datos? ¿Son los transportistas capaces de hacerlo ellos mismos?
Tim Clegg: La interpretación de los datos suele basarse en el criterio de los expertos. Es necesario conocer el contexto, el diseño y las condiciones del lugar para emitir un juicio adecuado. En ese sentido, una plataforma de datos puede ser extremadamente útil para gestionar y visualizar la salida de múltiples sensores y los datos obtenidos de diferentes técnicas de monitorización.
¿Podríamos obtener las lecturas en bruto de los sensores mediante la interfaz de programación de aplicaciones (API)?
Tim Clegg: Sí, con las llamadas a la API es posible recoger los datos en bruto de los sensores, y con la implementación de MQTT es posible hacerlo teniendo un impacto mucho menor en la capacidad de procesamiento. Además, el usuario podría recuperar los mensajes antiguos y no sólo la última lectura.
¿Transmiten los sensores algún metadato digno de mención?
Angela Lluch: Cada registrador de datos informa de las lecturas según la frecuencia de muestreo que hayas establecido, y cada siete horas también informa de su estado de salud, para la resolución de problemas.
¿Cuál es el mayor reto que afecta a la vigilancia precisa a distancia y en tiempo real de las zonas e infraestructuras que rodean a las vías férreas?
Tim Clegg: En primer lugar, es importante seleccionar los sensores correctos para controlar los parámetros necesarios. En segundo lugar, se requiere una instalación de alta calidad por parte de un contratista de monitorización para garantizar que los sensores correctos proporcionen datos precisos. En tercer lugar, la selección de un sistema inalámbrico robusto y capaz, como la plataforma LoRa de Worldsensing, garantizará que los sensores envíen datos de forma fiable a las partes interesadas.
¿Su tecnología supervisa el deslizamiento de los taludes, las grietas en las paredes, la convergencia de los túneles y el desprendimiento de rocas simultáneamente y con el mismo grado de precisión?
Ángela Lluch: La precisión viene determinada no sólo por el tipo y la marca del sensor, sino también por los registradores Worldsensing que recogen, almacenan y transmiten los datos. Puede consultar las especificaciones de nuestros dispositivos en el sitio web de Worldsensing.
¿Dónde se almacenan los datos si llegan en tiempo real? ¿Están en nuestro sistema o en el de Worldsensing? ¿Cuánto tiempo vale la pena conservar los datos hasta que pierdan su valor?
Tim Clegg: Los datos se almacenan primero en el nodo, de modo que si la comunicación por radio se interrumpe, puedes conectarte al nodo para recuperarlos. Además, los datos que se comunican por radio también se almacenan en la pasarela, que -si no hay señal- también permite descargar los datos directamente. Si los datos se envían a un software de terceros, suelen guardarse en la plataforma en la nube siempre que se pague la suscripción. Normalmente, el tiempo depende del proyecto y de la necesidad de supervisión.
Por ejemplo, en el caso de las estructuras nuevas, los clientes pueden querer realizar la instalación sólo durante la fase de construcción, o pueden optar por realizar la supervisión de la salud estructural durante años.
¿Cuál es el parámetro de control más importante?
Angela Lluch: No sé si la pregunta se refiere al parámetro más importante de la geometría de la vía o del entorno, pero yo diría que no siempre hay un único parámetro crítico. Dependerá de las anomalías que se detecten en la zona; sin embargo, la presión del agua de los poros y el nivel del agua resultan ser parámetros críticos cuando se trata de la estabilidad de los taludes.
