无线轨道监控问题：Worldsensing 的功能和优势

你什么时候有机会在一个（虚拟）房间里向世界顶级的铁路行业无线监测专家提出任何问题？这就是为什么参加我们的物联网（IoT）铁路行业无线监测网络研讨会的与会者抓住了这个机会。这次会议的特点是。 

• RailGrup 首席执行官 Ignasi Gómez-Belinchón 博士
• Marco Bocci，Eiffage Kier Ferrovial BAM 仪表和监测协调员
• 胡安-佩塞特-伊里巴伦，Comsa 公司研发负责人
• 铁路行业专家 Marco Di Mauro  
• Angela Lluch Gracia，Worldsensing 公司地质学家兼土木工程师
• Ignasi Garcia-Mila，Worldsensing 公司铁路项目经理

这篇博文涵盖了会议期间提出的许多问题，涉及一般监控询问以及我们 Worldsensing 平台的功能和优势。 

此外，如果您错过了网络研讨会，现在还可以再次 观看 。如果您在阅读完这两篇博客后仍有疑问，请联系我们。  

你认为人工智能如何在资产监控过程中帮助你？这是否已经成为现实？

伊格纳西-戈麦斯-贝林孔。人工智能不仅仅是一个单一的变量或处理数据的单一方式，它是一个过程。我们需要确定要应用的关键任务--这对提高成本效益至关重要。但它可以为我们提供很好的工具，对将要发生的事情进行预测。另外，它还可以帮助我们集中精力关注客户。这一点比以往任何时候都更重要。所以，这还不是一个现实，但我们需要进步，以使我们所有人都能得到它。

Marco Bocci：我同意，它还没有到来。我们看到了它的曙光，我相信会有一些任务需要完成，作为这项技术真正带来我们都希望的好处的先决条件。这就是为什么对这个话题有如此大规模的关注：它真的很有希望。它是从被动到主动转变的最后一块拼图。 

它只会告诉你，你需要去干预，这才是我们真正想要的。做预测的能力，我们已经有了，但问题是，它需要训练有素、技术娴熟的岩土专家和大量的建模、地面调查和时间，而当我们必须在几小时内做出反应以避免斜坡崩塌时，我们没有这些能力。 

胡安-佩塞特我们可以用一个专门的网络研讨会来讨论这个话题!我是一个真正的信仰者。它还没有到来，但很快就会到来，因为否则我们就不能从数据中获得所有的好处。

你是否看到了城市铁路网络以外的无线监测市场？

马可-博奇：很明显，是的。也许不是用相同的设备，而是用非常相似的设备。现在的维护成本很高，你需要想出更有效的解决方案，而答案就是物联网。 

马可-迪-毛罗。我完全同意。在农村地区，能够提供很大帮助的是无线的范围，以及在不需要永久电源的情况下进行操作的可能性，这在城市地区以外有时不容易找到。物联网的应用和好处在城市地区和农村地区都是有效的。

哪一个更重要：主动识别斜坡的不稳定性还是被动识别斜坡的故障？

Ignasi Garcia-Milà：到目前为止，Worldsensing 能够更主动地识别稳定性，因为它正在监测与此相关的参数。它还能在传感器和节点上生成警报，因此我们也能对斜坡故障进行被动识别。 

Marco Bocci：我认为更重要的是对斜坡的不稳定性进行精确、主动的识别。 

胡安-佩塞特。我完全同意。我们所期待的是预测性维护，所以我们对主动性识别比被动性识别更感兴趣。

在监测系统设计中考虑哪些沉降标准？

Marco Bocci: 总沉降和差异沉降对于结构和资产的损害是很重要的。当你在施工时，从一个阶段的施工到下一个阶段的施工，有相当严格的公差。因此，这些都是我们在设计中关注的标准。 

安吉拉-卢奇我们现在不能用我们的倾斜仪监测绝对运动。但是，我们可以监测相对运动。正如马可所说，当我们想知道结构的状况时，这是我们看的标准之一。

我对实施的水平很好奇。在网络中，有多少座桥是用仪器检测的？

马尔科-迪-毛罗 我们有超过10万个传感器连接到世界各地的基础设施项目中。要量化桥梁的数量并不简单，但我们的监测公司在各大洲和一些著名的桥梁上积极使用我们的技术，如佛罗伦萨的Ponte Vecchio或伦敦的塔桥。我邀请您访问我们的网站，了解更多的案例研究。

结构健康监测与物联网有什么关系？

Ignasi Garcia-Milà： 物联网是一个通用术语，因此与任何具体的解决方案都没有直接关系。Worldsensing 采用的是物联网架构和模式，传感器和节点将数据传输到网关，网关将数据发送到云服务器。物联网解决方案对基础设施的干扰较少，部署更灵活，而且成本效益高。

如何部署一个基于物联网的无线监控系统？

安吉拉-卢奇 我们基于 Worldsensing 物联网的系统需要一个或多个网关，通过LoRA 技术收集来自节点的广播数据。您只需将传感器连接到节点。网关收集的数据可通过应用编程接口调用、文件传输协议或 Modbus 等方式进行检索。

物联网如何在铁路基础设施综合管理中发挥关键作用？

马尔科-迪-毛罗 互联性以及收集和分析信息的能力是更有效的铁路基础设施管理的关键。物联网是允许这种改进的技术框架，再加上机器学习和人工智能算法，从收集的数据中提供结果和有用的见解。

如何在基础设施监测中使用物联网技术？

安吉拉-卢奇 这取决于你需要监测什么。例如，你可能有一个建筑物显示出沉降的证据。在这种情况下，除了其他监测方法外，你可以使用倾斜仪来监测建筑物的横向位移，从而监测相对的垂直位移。 

铁路监测的新方法有哪些？

马可-迪-毛罗 监测行业受到电信、大数据、卫星系统、雷达或光纤技术进步的严重影响。Worldsensing将物联网带入铁路，与传统方法相比，这是一种新的监测方法。 

铁路行业的监测策略是否与尾矿坝的监测策略类似？

伊格纳西-加西亚-米拉 Worldsensing 广泛应用于尾矿坝监测。类似的方法也适用于铁路基础设施监测，但铁路的某些特殊情况需要非常有针对性的监测解决方案。

实施这项技术的新方法有哪些？

伊格纳西-加西亚-米拉 Worldsensing 提供了一种沿铁路等线性基础设施轻松部署传感器的方法，这些基础设施可受益于远距离无线通信和超低功耗设备，从而减少电缆并提高部署的灵活性。

哪些物联网设备有可能被用于铁路行业？

Angela Lluch： 在 Worldsensing 的案例中，网关和无线数据记录器。您可以参考网络研讨会上的信息图作为典型例子。

世界各地每年对铁路的投资是多少？

马可-迪-毛罗 这确实因国家而异。例如，在英国，铁路和铁路相关的投资占公共交通预算的55%。 

世界传感技术的特点和优势

Worldsensing 如何最大限度地减少时间和成本？

马尔科-迪-毛罗 与传统的人工监测方法相比，一个完全数字化和自动化的系统大大减少了维护和现场访问的成本，以及安全隐患和现场时间。此外，与人为错误有关的风险被消除，在大多数情况下，信息的收集频率更高，可以更快地发现可能的异常情况，从而更有效地管理资产。 

无线功能使安装和部署比有线解决方案更快，这转化为更少的现场时间和更繁琐的安装。该系统是免维护的，并有多年的供电自主权，再次允许更有效的管理，降低成本并将损坏的风险降到最低。 

最后一点，我们系统的长距离连接不需要视线，允许比2.4GHz无线解决方案至少少三到四倍的网关，进一步节省设备和安装时间。

Worldsensing 设备的电池寿命有多长？

安吉拉-卢奇 每个节点的持续时间是不同的，从几天到超过10年不等。对它有影响的主要参数是采样率：采样率越高，电池寿命越短。另一个是无线电通信的质量：节点工作时的噪音越大，电池寿命就越短。最后是系统部署区域的温度：较高的温度会导致电池略微降低其寿命。 

此外，某些带有模拟输入的传感器需要预热时间。在这种情况下，预热时间越长，电池的持续时间就越短。更多详情，请参阅我们的Worldsensing 节点数据表。 

实时警报和即时警告是监测各种规模的铁路路段的一个关键问题。我很想听听关于现有设备的这些解决方案，以及关于未来的发展。

伊格纳西-加西亚-米拉 我们正在开发基于 Worldsensing 节点触发器的行动。这意味着，当节点检测到超过指定阈值的变化时，就会发出警报。

我们的 Worldsensing 连接管理工具 CMT 还将提供警报管理，首先是网络警报，然后是基于数据的警报。警报管理肯定是我们 CMT 的路线图之一。

你能否对网络标准、性能、覆盖范围和国际可用性发表意见？

Angela Lluch： 所有 Worldsensing 节点都通过了 CE 认证，并获得了电磁兼容性认证。Worldsensing 已通过认证，可在欧盟、大洋洲、美国联邦通信委员会成员国、巴西和非洲一些国家开展业务。

Marco di Mauro： 专门针对铁路行业，所有 Worldsensing 节点均通过 EN 50125-3:2003 欧洲铁路应用信号和电信规范以及 EN 50121-4:2016/A1:2019 信号和电信设备排放标准的认证。

Worldsensing的设备是否被批准在英国铁路网使用？

马可-迪-毛罗。是的，它得到了铁路网的完全认可，而且也适用于伦敦地铁。它已经在英国的网络上部署了。

Worldsensing公司是否也做汽车车载传感器？

Ignasi Garcia-Milà:不 ，我们的重点是基础设施监测。