Comment les solutions basées sur l'IdO répondent aux défis de la surveillance des systèmes ferroviaires
La sécurité est la priorité numéro un de tout opérateur ferroviaire. Mais garantir l'intégrité d'un réseau ferroviaire peut représenter un énorme défi pour tout exploitant de voies. La résolution de ce problème à l'aide des technologies de l'Internet des objets (IoT) a fait l'objet d'un webinaire à la demande de Worldsensing, disponible dès à présent. Le webinaire montre comment les opérateurs ferroviaires doivent surveiller leurs réseaux pour une pléthore de risques d'intégrité qui pourraient causer des perturbations coûteuses dans le meilleur des cas et des accidents dans le pire des cas.
"Nous avons des besoins en matière de surveillance qui sont principalement liés à la stabilité et à la géométrie des voies", a déclaré Ignasi Garcia-Milà Vidal, chef de projet de Worldsensing Rail, lors du webinaire. "Nous pouvons également surveiller le sous-sol de la voie, c'est-à-dire le ballast et toutes les autres couches qui se trouvent sous la voie. Nous pouvons également surveiller les zones environnantes [et] la stabilité de ces zones pour nous assurer qu'il n'y a pas, par exemple, de chutes de pierres ou de problèmes avec les murs qui retiennent des pentes spécifiques".
Les voies peuvent souffrir de problèmes de stabilité en raison de la géologie sous-jacente, ce qui peut donner lieu à des modifications de l'inclinaison, qui est la différence entre la hauteur du rail intérieur et celle du rail extérieur, et de la torsion, qui se produit lorsque le sol se déplace ou que des températures extrêmes modifient la forme du rail. Pour cette raison, il est essentiel que les opérateurs surveillent les changements infimes de l'alignement de la voie. Une analyse constante du sous-sol est également nécessaire pour comprendre les changements qui se produisent sous et autour de la voie.
Réseaux LoRa star IoT dans le domaine de la surveillance ferroviaire
En outre, la stabilité des abords de la voie peut s'avérer cruciale pour prévoir et éviter les problèmes liés aux affaissements ou aux glissements de terrain, voire aux chutes de pierres ou aux coulées de boue. Il faut également assurer la surveillance des tunnels et des ponts. Traditionnellement, ce travail de surveillance repose sur des méthodes manuelles de collecte de données, ce qui implique des efforts et des coûts humains importants. De plus en plus, cependant, le travail est effectué à distance à l'aide de capteurs connectés à des réseaux IoT.
Les réseaux IoT peuvent être basés sur une gamme de topologies et de protocoles de communication, mais tous n'offrent pas la même valeur sur le terrain. Le webinaire de Worldsensing, auquel ont également participé Angela Lluch Gracia, ingénieur d'application chez Worldsensing, et James Saunders, responsable du développement commercial de la société de surveillance Sixsense, s'est penché sur l'une des meilleures combinaisons.
Cela implique l'utilisation d'un protocole de communication appelé LoRa, un réseau radio sans fil de faible puissance qui ne nécessite pas de ligne de vue pour fonctionner, avec une topologie en étoile. Pour les réseaux IoT ferroviaires, les topologies en étoile l'emportent sur le maillage car elles nécessitent moins de répéteurs, ce qui réduit les coûts, et consomment moins d'énergie, ce qui signifie que les appareils peuvent être laissés plus longtemps sur le terrain sans entretien ni changement de batterie.
La technologie de choix pour Worldsensing
L'équipement LoRa star de Worldsensing peut également être alimenté par l'énergie solaire et est beaucoup moins vulnérable au vol ou au vandalisme que les solutions traditionnelles, a-t-on appris au cours du webinaire, qui était animé par Matt Azzopardi, directeur des ventes de produits européens de Worldsensing. Avec Worldsensing, un flux constant de données fournit une vue complète du réseau ferroviaire, permettant une réaction rapide et même la prédiction de tout problème géologique pouvant causer des perturbations ou des dommages.
Pour en savoir plus, regardez le webinaire maintenant.
