Worldsensing ha confirmado hoy el creciente interés que despierta su tecnología para la vigilancia de infraestructuras ferroviarias, que los principales operadores de redes europeos están evaluando e implantando en la actualidad.
SNCF Réseau, el brazo de gestión de la red ferroviaria de la SNCF, confirmó este mes que había obtenido resultados positivos en la evaluación de la gama de dispositivos de clinómetro de Worldsensing , Tilt90, y del software de gestión de la conectividad in situ de la empresa, CMT Edgeallanando el camino para que la tecnología se utilice en la supervisión del estado de las vías en Francia.
«Las pruebas han ido bien y los resultados son más que convincentes», declaró Théotime Fragnol, ingeniero de estudios de SNCF Réseau, después de que el equipo Worldsensing alcanzara una velocidad de transmisión de datos utilizable del 99% en las condiciones de prueba.
«Los sensores pueden instalarse en la vía de forma rápida y sencilla, por lo que no tenemos que pasar mucho tiempo in situ. Lo mismo ocurre con la comunicación gateway, que ocupa poco espacio y es fácil de instalar», añade Fragnol.
Los resultados deberían permitir utilizar la tecnología Worldsensing en todo el sistema ferroviario público francés.
SNCF Réseau es uno de los varios operadores europeos de infraestructuras ferroviarias que están evaluando los productos y sistemas de Worldsensing para la supervisión de las vías, tras una amplia implantación de la tecnología en proyectos específicos en toda Europa.
Algunos ejemplos son el túnel de Hieflauer en Austria, HS1 y Crossrail en el Reino Unido, la línea de metro U5 en Alemania, el ferrocarril de Roslagsbanan en Suecia, el metro de Grand Paris en Francia, el metro de Fornebu en Noruega y el túnel de Eppenburg en Suiza, entre otros.
Además de la SNCF, en España los operadores de infraestructuras ferroviarias Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) están validando y adoptando dispositivos y redes de Worldsensing para supervisar las condiciones de las vías férreas, así como los factores geotécnicos que influyen en la estabilidad de las vías, como taludes o muros de contención a lo largo de las vías.
Adif está evaluando el valor de los dispositivos Worldsensing con CMT Cloudel software basado en la nube para gestionar la conectividad de las redes de monitorización. «COMSA, operador de mantenimiento de Adif, utiliza los equipos Worldsensing para monitorizar posibles averías de la vía férrea relacionadas con posibles defectos en la vía general como pérdida de peralte en curvas y desvíos como integridad estructural y alabeos, estabilidad de traviesas y balasto», afirma Toni Galindo, Jefe de Proyectos Ferroviarios de COMSA.
FGC, por su parte, está estudiando el uso de CMT Cloud con fisurómetros y sensores ambientales para la detección de desprendimientos de rocas, monitorización del subsuelo y medición de parámetros de la vía como peralte, torsión y variación de altura. «El equipamiento proporcionado por Worldsensing permite mejorar los sistemas de mantenimiento predictivo, aprovechando las ventajas de la transformación digital. Además, ayuda a digitalizar los procesos internos de FGC para mejorar el servicio y la gestión de la infraestructura ferroviaria», ha declarado Josep Carles Terés, responsable de Innovación de FGC.
Por último, TMB está investigando si los dispositivos Worldsensing y CMT Edge podrían ayudar a garantizar que las reverberaciones causadas por los trenes en los edificios cercanos estén dentro de los límites regulados.
Tecnología ideal para la vigilancia remota de vías férreas
«Worldsensing ya es reconocido como líder en calidad de producto dentro de la comunidad de monitorización de infraestructuras en general», ha declarado Andy Frost, Director de Producto y Marketing de Worldsensing.
«Este interés en la tecnología de Worldsensing para aplicaciones ferroviarias demuestra cómo estamos emergiendo rápidamente como proveedor de monitorización ferroviaria preferido y de confianza para España y Francia. El sector necesita dispositivos robustos y una conectividad fiable debido a la naturaleza expuesta y propensa a las vibraciones del entorno ferroviario.»
Otra ventaja de la tecnología Worldsensing para aplicaciones ferroviarias es que utiliza comunicaciones de largo alcance y bajo consumo, por lo que los dispositivos de vigilancia que funcionan con baterías pueden desplegarse en grandes áreas y dejarse sobre el terreno durante largos periodos de tiempo sin necesidad de mantenimiento.
Además, «nuestra herramienta de gestión de la conectividad CMT permite a los operadores ferroviarios gestionar una amplia red de dispositivos y recopilar datos fiables y casi en tiempo real», afirma Ignasi Garcia-Milà Vidal, director de proyectos de innovación de Worldsensing.
«Nuestra herramienta puede integrarse con software propio y de terceros para su posterior análisis y visualización, lo que permite a los operadores ferroviarios responder rápidamente a los cambios en la vía y su infraestructura circundante.»